Samstag, 28. November 2009

Erweiterung 4. Bauabschnitt

Heute haben die Arbeiten an den Gleisen für den vierten Bauabschnitt begonnen, nachdem ich gestern in meinem Modellbau-Laden in Essen die restlichen notwendigen Gleise gekauft habe. Um zu sehen, wie es passt, wurden die Gleise heute probegelegt. Jetzt werden demnächst die Gleistrassen gesägt und auf der Rahmenkonstruktion angebracht. Die Gleiswendel besteht aus einer Runde und der Wendekreis geht unter einer anderen Ebene her.
Damit auch die Schaltpulte für Licht- und Weichensteuerung einen würdigen Platz erhalten, wurde heute eine Möglichkeit geschaffen. Es wurde ein Brett an der vorderen Rahmenkonstruktion befestigt. Hier kommt dann auch die MobileStation unter.

Freitag, 27. November 2009

was von unten

Damit man mal sieht, wie die Konstruktion der Bahn von unten aussieht, hier ein paar Eindrücke.
Alles wurde, wie ich halt bin, für die Ewigkeit gebaut. Getreu dem Motto "lieber eine Schraube mehr als zu wenig ..."

Mittwoch, 25. November 2009

kleines Quiz

Was macht man aus zwei, zurzeit nicht benutzten, Holzpflanzenrollern?

Ganz klar, ein Montagebrett für die Arbeiten von unten an der Bahn :-.)
Pappe drauf, damit der "alte" Rücken nicht ganz so leidet und schon ist es bequem ..

Sonntag, 22. November 2009

Bahnhofsbereich - Gleise

Heute wurden die Gleise im Bahnhofsbereich fest verlegt (mit Acryl aufgeklebt) und anschließend wieder mit Lebensmitteln fixiert ;-)
Auf den folgenden Bildern erkennt man den aktuellen Baufortschritt mit den verlegten Gleisen und den "Sprung" auf den vierten Bauabschnitt.

Samstag, 21. November 2009

Elektrifizierung der Weichen

Da die Weichen im Standard nur manuell zu verstellen sind und das mehr als unrealistisch ist, mussten nun die restlichen Weichen auch noch mit einem Antrieb und Licht ausgestattet werden.
Dazu wurden die original Märklin Artikel verwendet. Die Antriebe wurden in die Mechanik eingehangen und verschraubt. Die LED Weichenlaternen wurden eingesteckt und festgeclipst.

gesamtes Weichengebilde
eingesetze AntriebeIm Anschluß wurden die Weichen probeweise angeschlossen, um einen Fehler nach dem Verlegen bzw. Verkleben zu vermeiden.

Freitag, 20. November 2009

Phantom der Oper

Ich bzw. wir sind ja große Musicalfans und haben schon einige Musicals gesehen, viele auch mehr als einmal ...
was liegt da näher, als dieses Thema auch auf der Bahn zu verwirklichen? Beim Auktionshaus ersteigerte ich nun einen "Phantom der Oper" LKW in 1:87, also genau passend für H0. Ach ja, das Phantom der Oper ist mein absolutes Lieblingsmusical ...
Ich denke mal, der LKW wird in der Landschaft über die Landstraße fahren oder es gibt ein Diorama mit einem Musicalthema ...

Mittwoch, 18. November 2009

Trassendämmung

In den letzten Tagen wurde nun die gesamte große Bahnhofstrasse mit Korkstreifen unter den Gleisen versehen. Auf dem zweiten Bild erkennt man die "Wartungsausschnitte" für die Weichen.
Demnächst wird der Westteil der Anlage, also das vierte Element in Angriff genommen. Dabei wird es interessant, denn dort entsteht eine Gleiswendel über mindestens zwei Etagen ... man darf gespannt sein.

Sonntag, 15. November 2009

Zweite Ebene - Bahnhofsbereich

Das Wochenende stand wieder ganz im Zeichen der Kellerwelt :-)
Ich habe an der zweiten Ebene weitergebaut, genauer gesagt an dem Bahnhofsbereich mit seinen parallel verlaufenden Gleisen. Da kommt es auf Millimeter an, denn wenn parallel verlegte Gleise etwas auseinanderlaufen, sieht man es sofort und das ist "bäh" ...

Es wurden wieder Profilbretter für die Höhenanpassung an den Grundrahmen montiert. Darauf wurde die größte und bisher schwerste Trasse gelegt und befestigt. Vorher genau mit der Wasserwaage ausgerichtet, es soll ja kein Zug von alleine rollen ;-) Auf diesem Bild erkennt man übrigens sehr gut die "Absturzsicherung" für das rollende Material, in dem Bereich wo später Gelände überbaut wird.Die Trasse wurde wegen der Länge von unten verstärkt, nicht das irgendwann der Bahnhof in der Kuhle liegt weil sich etwas durchhängt ... ... die Gleise wurden zunächst wegen der Anpassung aufgelegt und noch nicht befestigt. Man erkennt auch im hinteren Bereich erneut die Ausschnitte in der Trasse für die Wartungsarbeiten an den Weichenantrieben, wobei ich hoffe diese Löcher nie nutzen zu müssen. Es müssen noch alle Weichenantriebe und Weichenlaternen in die Weichen eingesetzt werden, jedoch wurden die heute erst bestellt ... Bei einer Unterführung geht es ziemlich knapp zu ... ganze 1.5cm bleiben zwischen dem rollenden Material und der Unterkante der Trasse ... egal, hauptsache es passt. In dem Bereich ist später das untertunnelte Bahnbetriebswerk zu finden und man sieht es nicht mehr.

Mittwoch, 11. November 2009

Die zweite Ebene

Ich habe nun mit dem Bau der zweiten Ebene begonnen. Dieser Bereich beinhaltet den gesamten Bahnhofsbereich inklusive Zu- und Abfahrten. Die Höhenanpassung erfolgte genau wie bei der Wandrampe mit Profilhölzern auf die dann die Gleistrassen geschraubt wurden. Hier jetzt die Zufahrt auf der Ostseite der Anlage.Sehr gut erkennbar sind die Aussparungen in der Trasse. Dort befinden sich Weichen und die Löcher dienen als Eingriff von unten, falls mal etwas am Antrieb hakt und ggf. ein Austausch des Antriebs oder der Beleuchtung erfolgen muss. Durch diese Löcher kommt man nun prima an das "Innenleben" der Weichen heran. Diese Vorgehensweise erfolgt an allen Weichen.

Auch wurde die Absturzsicherung für das rollende Material, sprich der Loks und Waggon erstellt. Hierzu wurden schmale Pappstreifen geschnitten und seitlich an der Trasse befestigt. Sollte nun wiedererwarten doch mal ein Zug entgleisen, ersparen die Pappstreifen der Lok den Sturz aus 75cm Höhe und mir finanzielle Ausgaben ;-)

Sonntag, 8. November 2009

Etwas Elektrisches ...

Heute habe ich mich mal mit der Bypass-Leitung für die Gleisanschlüsse beschäftigt.
Es wurde eine 0,75qmm Doppellitze einmal im Kreis gelegt, an der alle Gleisanschlüsse (alle 2m eine Einspeisung) angeschlossen werden. Dazu wurden spezielle Verbindungsklemmen der Fa. WAGO eingesetzt. Diese Klemmen können flexible Adern verbinden, da sie über einen Entriegelungsmechanismus verfügen.
Entriegelung auf - Kabel rein - Entriegelung zu. Fertig.
Und ganz ohne Schraubendreher oder Verlöten der Adern - Genial. Das einizige Werkzeug sind ein Seitenschneider um das Kabel zu kürzen und eine Abisolierzange für das Entfernen der Ummantelung der Ader.

Später habe ich mich weiter in den elektronischen Gefilden herumgetrieben und eine Weiche auf elektrische Funktion umgerüstet. Dazu wurde das Weichenlaternenset und der Weichenantrieb benötigt.
Der Einbau der Komponenten ging sehr einfach da alles gesteckt wird und mit je 2 Schrauben fixiert wird. Der Antrieb wird nur in das vorhanden Gestänge eingehangen - fertig. Für die Weichenlaternen, welche auch leuchten, wurde eine kleine SMD LED Platine befestigt und eine Weichenlaterne aufgesteckt - fertig. Im Anschluß wurde die Weiche auch auf ihre elektrische überprüft - sieht schon cool aus so eine kleine Weichenlaterne ;-)
Diese Art der Umrüstung muss ich bei insgesamt 8 Weichen durchführen. Weitere Weichen sind im nicht sichtbaren Bereich und erhalten eine definierte Stellung, somit ist dafür kein Antrieb notwendig.

Freitag, 6. November 2009

Messe Rheinberg

Vom 06.-08. November war die Messe "Modellbau West" wieder in den Messehallen Rheinberg vertreten. Selbstverständlcih war ich sofort am ersten Tag dort und ließ mich inspirieren bzw. leerte meine Geldbörde ;-)
Da ich mit meinem neuen Projekt noch relativ am Anfang stehe, braucht man eigentlich alles, muss jedoch abwägen was wirklich notwendig ist. Was ich wollte gab es eh nicht ... so ergatterte ich folgendes:
- die ersten Tunnelportale (3 von 7 notwendigen)
- 4 Weichenlaternen (damit es hell wird)
- einige Figuren und Straßenschilder
- einen Wasserturm (für das Bahnbetriebswerk)
- ein Rathaus mit vielen Figuren (kommt wohl ins Dorf)

Dienstag, 3. November 2009

Brücke und See

Heute wurde der kommende See erweitert. Dafür wurde im Bereich des Rahmenbaus erneut etwas an Holz entfernt um auf die Seetiefe zu kommen. Im ersten Bild ist es der Bereich, wo später der Strand entstehen wird und im zweiten Bild der Ausläufer des Sees ins Landesinnere. Beides im Bereich unter bzw. jeweils am Ende der Brücke. Ist im Moment wahrscheinlich schwer vorzustellen, aber es wird weiterhin mit Bildern dokumentiert ;-)Des Weiteren wurden die Graupappenblenden für die Brückenpfeiler mit dem Strukturpapier verkleidet und anschließend zusammen mit der Brücke fest auf der Anlage verbaut. Der heute entstandene Brückenkopf wird ebenfalls noch mit dem Strukturpapier verkleidet.

Sonntag, 1. November 2009

Brückenarbeiten

Es wurde mit den Arbeiten an der Brücke über dem geplanten See begonnen.
Dazu habe ich die Brückengeländer von den Brückenteilen entfernt, da diese "gealtert" werden. Hier wird später mit Farbe ein gewisser Verfall (z.B. Rost am Geländer) erzeugt, dazu aber später mehr.Viel wichtiger war es die Gleise, welche über die Brücke führen, etwas abzuschleifen damit diese in die Brücke passen. Der Hersteller der Brückenteile ist halt nicht Märklin ;-) Es wurde mit einer Feile die gesamte Breite der Gleise um etwa 2mm pro Seite abgefeilt damit diese passgenau zu liegen kommen. Das Ergebnis ist zufriedenstellend :-) (Links-bearbeitet / Rechts-original)Damit die Brücke auch anständig abgestützt wird, wurden Profilbretter an zwei Stellen der Brücke befestigt. Über diese kommt eine Verkleidung aus Graupappe mit einer aufgeklebten Strukturpapier-Steinmauer. Jedoch wurden zunächst die Stücke aus Graupappe ausgeschnitten und zusammengeleimt. In den nächsten Tagen kommt noch eine Rundung an den Pfeilern und eben der Bezug mit dem Strukturpapier.Damit das Wasser auch eine angemessene Tiefe erhält, wurde ein Rahmenbrett etwas "beschnitten". Im weiteren Bauverlauf wird auch das Frontbrett (linke Seite) noch eingekürzt. In dem gesamten Bereich ist später Wasser mit dunklem Untergrund zu betrachten ... aber auch ein Strand, Schwimmer und kleine Schiffe ...